La startup aeronáutica ZeroAvia pilota el avión eléctrico de hidrógeno más grande de la historia

Una nueva empresa de aviación acaba de establecer una nueva primicia mundial para el vuelo de avión propulsado por hidrógeno más grande de la historia: un avión de 19 asientos llamado Dornier 228.

Diseñada por ZeroAvia, la start-up está desarrollando motores de hidrógeno para vuelos regionales y realmente ha despegado en los últimos 12 meses.

este ultimo vuelo fue un asunto de 10 minutos desde el aeropuerto de Cotswolds en Gloucestershire, Inglaterra, pero esa fue solo la manifestación más reciente de su éxito.

ZeroAvia cuenta con las aerolíneas estadounidenses y estadounidenses como sus inversores y, para 2025, la compañía tiene 1.500 pedidos anticipados de sus trenes motrices eléctricos de hidrógeno para cumplir. Los motores prototipo han recibido la aprobación de las autoridades de aviación civil del Reino Unido y EE. UU.

“Este es un momento importante, no solo para ZeroAvia, sino para la industria de la aviación en su conjunto, ya que demuestra que los verdaderos vuelos comerciales con cero emisiones están a solo unos años de distancia”, dijo el fundador y director ejecutivo de ZeroAvia Val Miftakhov en un comunicado. declaración del jueves. .

El vuelo se produce después de la noticia en agosto de que la compañía firmó un memorando de entendimiento con American Airlines para 100 motores, que están en desarrollo para aviones de 90 asientos.

“Tener el apoyo de [one of the] la aerolínea más grande del mundo es una fuerte indicación del progreso que estamos logrando en el desarrollo de vuelos de hidrógeno-eléctricos y de cero emisiones”, agregó Val Miftakhov, fundador y CEO de ZeroAvia. “Estamos enfocados en brindar viajes sostenibles y estamos encantados de que American, un líder visionario en la industria, vea a ZeroAvia como parte del futuro de la aviación”. korean-beauty.es

El hidrógeno como fuente de combustible es actualmente uno de los dos más sostenibles alternativas al poder de la aviación. Los aviones de pasajeros, que representan el 2,8 % de todas las emisiones mundiales, requieren fuentes de combustible de gran densidad energética y alto octanaje debido a las limitaciones de peso que las baterías no pueden acomodar.

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Se espera que el motor ZA2000-RJ de ZeroAvia tenga un alcance de 500 millas con el tanque lleno, lo que, según United Airlines, restauraría la viabilidad económica de los vuelos regionales más pequeños.

“Muchas ciudades pequeñas han perdido el servicio debido al costo, y creemos que estas tecnologías permitirán que United restaure un servicio más frecuente y un servicio a los aeropuertos que actualmente no tienen servicio”, dijo a CBS Michael Leskinen, presidente de United Airlines Ventures.

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Como referencia, los saltos de 500 millas podrían cubrir distancias como de Pittsburgh a Chicago, de Amarillo a Austin o de Fort Myers a Savannah. En Europa los beneficios se suman por el tamaño del continente. ZeroAvia podría servir fácilmente de Milán a Nápoles, de Múnich a Hamburgo o de Newcastle a Exeter.

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